9月初的冀中平原，乡间公路车辆川流不息，两侧的庄稼郁郁葱葱。在河北省沧州市任丘市的乡村道路上，一辆辆无人车不疾不徐穿梭往来。它们精准避让行人、电动车、农用三轮车，准时把快件送到乡镇网点、村级驿站。

近日，沧州中通、顺丰、圆通、极兔等多家快递企业先后投入无人车，破解了长期困扰行业的农村末端“路程远、单量散、招人难、成本高”痛点。沧州在线博彩平台（以下简称“沧州局”）立足行业监管服务职能，坚持鼓励创新与规范发展并重，引导寄递企业把智能装备应用到快递进村，以技术创新培育行业新质生产力。

新面孔破解老难题

“快递车即将抵达，请做好准备。”每天15时30分，于村镇西于村电商商户潘宇的手机都会弹出系统提醒。5分钟之后，一辆白色无人车稳稳停靠在仓库门口。随着手机按键操作，货舱门自动弹开，工人麻利地将400余件快件码放装车。18时30分，完成揽收任务的无人车自动返回中通分拨中心，全程不需要一名司机跟车押运。

放在过去，这一批快件，潘宇必须雇司机往返乡镇与分拨中心。农村电商订单多、批次杂，早晚都要发货，司机难招、人力成本高，还要承担燃油、车辆维修等开销。“现在有了无人车定点上门揽收，省去司机工资、燃油、车辆损耗，一年直接省下7万元成本。”潘宇算起一笔实实在在的经济账。

乡村寄递，一直是行业的重点和难点。沧州县域面积广阔，村镇点位分散，部分乡村路线长、单件收益薄，在传统人工投递模式下，存在投递半径大、人力缺口突出等矛盾。一方面，该市快递业务量持续攀升，上半年进出港快件达到9.82亿件，大量电商包裹流向乡村；另一方面，农村末端网点人力成本持续上涨，快递服务提质增效遇到现实瓶颈。

如何补齐城乡寄递微循环短板？沧州局在常态化县域调研中敏锐捕捉企业诉求，积极引导快递企业探索智能化末端解决方案，鼓励企业试点无人车，推动“人工为主、无人协同”的新型末端作业模式落地实践。

2025年5月，中通在任丘投用8辆无人车，开启乡村快递配送试点；7月正式启动无人车进村投递；年底拓展上门揽件业务。示范效应快速释放，顺丰、圆通、极兔等企业相继跟进投放车辆，任丘常态化运营的快递无人车迅速超过50辆。

如今，沧州已开通标准化无人配送线路56条，上百辆无人车奔波在城乡道路，服务覆盖2000多个寄递接驳点位，把分拨中心、乡镇网点、村级驿站串联成一张智慧物流网络。

构建“三位一体”安全体系

乡间道路情况复杂，有机动车、农用车、电动车，遇到婚丧嫁娶临时搭棚、道路施工围挡，无人车如何安全通行？

在新石器无人车沧州运营中心的中控大屏上，上百辆无人车的绿色光点实时跳动，每一辆车的位置、速度、舱门状态、摄像头画面全部实时回传，一套“车辆自主感知+云端远程监护+线下现场兜底”三位一体的安全运行体系清晰展现在眼前。后端的安全管控，则由8名工作人员完成。

“每一条新开辟的乡村线路，都要先完成路线采集。”运维技术员刘嘉睦演示了整套流程。先派出一辆无人车实地跑完全程，把沿途路况生成数据模型上传云端，这条路线经验证之后，便可以同步共享给全部车辆。车辆跑得越多，积累路况数据越丰富，面对复杂环境处置能力越强。

前不久，一辆无人车前往麻家坞镇南畅支村送货，遇到村民办喜事临时搭建喜棚，通行道路被占用。车辆没有原地等待，依靠自身感知算法，自主重新规划绕行路线，绕行数百米后准时抵达目的地。“它不光聪明，还挺懂事儿。”驿站老板高磊笑着评价。

如果遇到地图未标注突发障碍，系统还能立刻报警，车载画面实时推送到安全员操作台。

一次，一辆行驶在乡道上的无人车遭遇施工围挡阻断道路，车辆评估无法安全通行，立刻向云端发出求助信号。安全员王美晴看到弹窗预警，手握模拟操控装置，操控车辆缓慢后退、调整方向，绕过围挡重新回归既定路线，处置流程用时不到2分钟。

除线上远程接管之外，还配备线下巡检人员作为最后兜底。一旦远程操作无法化解现场状况，巡检员骑电动车赶赴现场处置，一般半小时之内抵达点位。

功能延伸赋能县域经济

从任丘起步，无人配送的应用版图正在沧州不断拓展。青县、东光、黄骅、献县等多地也陆续开展试点实践。

无人车不只简单“跑运输”，更重构了部分乡镇网点作业流程：快件从县域分拨中心分拣完成之后，由无人车批量运抵乡镇网点和村级驿站；针对电商集中村庄，无人车定时上门揽收发货，实现“仓库—分拨中心”点对点转运，减少二次中转搬运，把快递员的工作重心转移到上门投递、开发业务上，实现人机优势互补。

沧州各县域电商产业蓬勃发展，南皮艾灸器具、沧县枣制品、河间玻璃制品、任丘五金等产品通过快递销往全国，农村电商商户对揽收时效、物流成本十分敏感。无人车定时上门揽收模式，匹配电商集群村庄发货需求，帮助中小电商主体降低物流配套成本，助力特色产业发展。

同时，无人配送的价值，正在向外溢出，服务县域商超、食品加工等更多经济主体。任丘胖娃娃食品公司日产馒头近5万个，供应200多家商超、菜市场。凌晨馒头出炉，3时就要配送到位。早些年，凌晨配送岗位招工难。如今一辆无人车可以承担2名派送员的工作量，不畏刮风下雨、不怕起早贪黑。“关键是还不抱怨。”胖娃娃总经理郭学军如是评价。

但是新技术落地，并非一路坦途。乡村路网复杂多变、前期车辆购置投入高、部分农村群众对无人车认知不足，这些都是摆在快递企业面前的现实课题。

沧州局相关负责人表示，将立足管理职能，做好“搭桥人”“引导者”，不搞“一刀切”，坚持“企业主体、试点先行、因地制宜、稳妥迭代”的思路。沧州局多次组织快递企业座谈，摸排无人配送试点的堵点难点，梳理汇总企业诉求；组织企业开展现场观摩交流，把任丘可复制的实操经验向其他县（市、区）分享，鼓励有电商产业基础、乡村道路条件较好的区域优先试点，循序渐进推进应用落地。